<span style="font-size: 14px;">Rengin Kevenk tarafından başlatılan imza kampayasına şimdiden 200 den fazla kişi destek verdi.<br /> <br /> <span style="color: rgb(255, 0, 0);"><strong><a href="https://www.change.org/p/vasip-%C5%9Fahin-kemerburgaz-g%C3%B6kt%C3%BCrk-ya%C5%9Fayan-ve-%C3%A7al%C4%B1%C5%9Fanlar%C4%B1n%C4%B1n-can-ve-mal-emniyeti-i%C3%A7in-kemerburgaz-otoyolunu-%C3%A7ok-yo%C4%9Fun-%C5%9Fekilde-kullanan-3-k%C3%B6pr%C3%BC-ve-3-havaliman%C4%B1-hafriyat-kamyonlar%C4%B1n%C4%B1n-sadece-tek-%C5%9Ferit-en-sa%C4%9F-%C5%9Ferit-kullanmas%C4%B1-ve-bununla-ilgili-acilen-d%C3%BCzen" target="_blank"><span style="font-size: 18px;"><span style="color: rgb(255, 0, 0);">İMZA KAMPANYASI İÇİN TIKLAYINIZ</span></span></a></strong></span><br /> <br /> <strong><br /> İşte Kamyon Terörüne Karşı Başlatılan İmza Kampanyasının Metni !<br /> </strong>-----------------------------------------------------------------------------------------<br /> Hafriyat kamyonlarının Göktürk İhsaniye köyü ve Çiftalan mevkiine hafriyat dökümü yapmak için Kemerbugaz otoyolunu bir kamyon yoluna çevirdiğini biliyoruz. Son dönemlerde Davutpaşa yolu üzerinden işlerlik daha da ağırlıklı olarak sürmekte ve köyümüzün içinde uzun kamyon sıraları gözlemler olduk.<br /> <br /> Çiftalan mevkiinde 3.havalimanı için deniz seviyesinden gerekli kotun sağlanabilmesi için 2.5 milyar m3 hafriyat dökümü gerektiği ve bunun da yollarımız üzerinde günde 9500 adetlik kamyon trafiği demek olduğu yazılmıştı.<br /> <br /> Buradaki önemli nokta yaşanan sonuçtur. Anlaşılıyor ki uzun sürelerle kamyon trafiği azalmayacaktır ve yolumuzun kamyonlar tarafından yoğun kullanımı sürecektir. Otoyolumuza çıktığımızda ardarda 30-40 adet kamyonu görmek normal oldu.<br /> <br /> Bu bölgede insanlar yaşamakta, okullarına ve işlerine gitmekte, evlerine dönmektedir ve her seferinde tehlikeye maruz kalmaktadır. Ağır taşıtlar ki beherinin 40 tona kadar hafriyat taşıdığı belirtilmekte, normal taşıtların önünde arkasında ve yolun her yerinde adeta küçük taşıtları çevreleyecek şekilde seyahat etmektedir. <br /> <br /> Yolumuz 3 gidiş ve 3 gelişlidir. Halen, ağır taşıtlar yük durumlarına göre veya bakmaksızın her ÜÇ ŞERİT’te de seyahat edebilmekte, hız sınırını aşsın aşmasın, 40 tonluk bir yükle birbirlerini ve diğer taşıtları hızla sollamakta, yol üzerinde zigzaglar çizebilmekte, önünden çekilmesi için kendinden küçük taşıtları yakın takipte kovalayabilmekte ve/veya hızla arkadan gelerek selektör ile çekilmesi için uyarmaktadır.<br /> <br /> Bu duruma göre, fizik olarak ağır ve büyük olanın egemenliğinin sürdüğü, normal ve gelişmiş toplumlarda rastlanmayan fiziksel olarak güçlü olanın trafikteki düzeni ya da düzensizliği sağladığı bir tablo ortaya çıkmaktadır.<br /> <br /> Otoyolda savrulmuş ve devrilmiş bir hafriyat kamyonu manzarası ile yollarımızda karşılaşıyoruz. Bunun kaç tane ve ne zaman olduğu ve nelere sebep olduğunun detayına girilmeden bir tane bile olsa yarattığı tehlike ve sonuçları büyük olduğu ve önlemi en çabuk şekilde alınması gerektiği açıktır.<br /> <br /> Önerdiğimiz uygulama çeşitli ülkelerde uygulanan KISITLI ŞERİT uygulamasıdır. En SAĞ ŞERİT in kamyonlara ayrılması ve bir anlamda ardarda filo şeklinde seyahat etmeleri diğer İKİ ŞERİT’ in de diğer taşıtlara ayrılmasının bu şartlarda uygun olacaktır görüşünü savunuyoruz.<br /> <br /> Bazı ülkelerde ağır taşıtlara sağ İKİ ŞERİT açılabilmekte, en SOL ŞERİT ise sadece araba trafiği için kullanılabilmektedir. Bu da güncel bir uygulamadır. Dikkat edilmesi gereken yurt dışındaki bu uygulamaların NORMAL yoğunlukta bir araç trafiği için geçerli uygulama olduğudur. Kemerburgaz otoyolunda yaşanan durum ise normal bir durum değil çok OLAĞANDIŞI yoğunlukta bir durumdur. 3.köprü ve 3.havalimanı hafriyat çalışmaları dolayısı ile bölgemiz adeta bir ağır taşıt bölgesi olmuştur.<br /> <br /> Acilen burada yaşayan ve çalışan insanların, okula gidip gelen çocukların mal ve can güvenliklerinin bir nebze olsun korunabilmesi için hafriyat kamyonlarına üç şeritli Kemerburgaz otoyolunun İstanbul-Göktürk arası bölgede TEK ŞERİT (en SAĞ ŞERİT) kullanma hakkı verilmesi, diğer şeritlerin diğer ve normal taşıtlar tarafından kullanılması ve ağır taşıtlar tarafından kullanılmaması, uygulamasının 3. köprü ve 3.havalimanı hafriyat taşıma süresi boyunca uygulanması için gerekli düzenlemelerin yapılması<br /> <br /> (ve hatta en pratik şekilde, oluşturulan kamyon yolunun sollamayı önleyici şekilde bazı yollarda kullanılan plastik bariyer malzemeleri kullanılarak görünür şekilde ayrılması)<br /> <br /> İlaveten yol emniyeti bakımından, kamyonların yol üzerinde seyri esnasında yola çamur ve toprak dökülerek yol üzerini kayganlaştırmaması için damperlere brandaların iyice çekilmesi, ıslak ve balçıklı malzeme taşıyan ve damper kapağı sızdıran araçların yolda seyretmelerinin önlenmesi, araçların şantiyeleri terk etmeden havuzda tekerleklerinin yıkanması</span>